PROCHAINE COURSE
Championnat de France rF2
   Chamrousse
le 07/11/2019

Reglement des courses version 7.0

Quel que soit votre niveau de pilotage, le but essentiel est de s'amuser,

de se mesurer sportivement à d'autres, de partager une passion commune.

Si vous êtes venu ici uniquement pour gagner, pour en imposer, pour pinailler,

marchander la moindre position... bref, si vous n'avez pas compris que

ce n'est qu'un jeu, merci de passer votre chemin.

 

ARTICLE 1. DEROULEMENT DE LA SAISON

Le serveur est réglé en mode simulation. (Drapeaux : Black Only, consommation d'essence normale, usure des pneus normale, pannes mécaniques en fonction du temps, dégâts 100 %)

La seule aide autorisée est l'embrayage automatique. (rF2 : ABS & TC autorisés pour les GTTS)

Le choix de la vue pilote reste libre, sauf instruction précise dans l’annonce de la course.

Le tchat est autorisé pendant la durée des essais, mais sera interdit durant la course.

Pour plus de convivialité, il est indispensable que les pilotes souhaitant participer aux courses de côte, se présentent dans le topic de présentation de la Ligue. Si un doute ou une question subsiste, vous avez la possibilité de trouver une réponse en intervenant sur le forum.

 

ARTICLE 2. DEROULEMENT DES COURSES

Lors de chaque épreuve, la montée sera révélée 5 à 7 jours avant la course, un serveur de training sera alors ouvert, ainsi qu'un topic sur le forum afin d'y présenter la montée et ses spécificités. Il est impératif de le lire car des informations spécifiques à la course peuvent y être données, même au dernier moment. Vous pouvez également y poser des questions sur l'organisation.

Le jour de course, la piste sera ouverte à 20 heures pour des essais libres. Dans la mesure du possible, les concurrents effectueront leurs montées en commençant par le groupe N, pour finir par le groupe Voiture Ouverte > 2L. Il est recommandé aux pilotes de laisser une marge de temps suffisante entre eux et le précédent concurrent, afin de ne pas être gêné. Même lors des essais ou des entraînements, le véhicule doit être totalement immobilisé sur la ligne avant de prendre son départ. 

Pour la course proprement dite, chaque pilote disposera de trois montées, seul le meilleur temps sera retenu pour le classement de l'épreuve. Toute montée ou le pilote n'aurait pas respecté la règle du stop absolu au départ, sera purement et simplement annulée, indépendamment des sanctions pouvant être appliquées. Pour la première montée, les concurrents seront appelés groupe par groupe. Pour la seconde et la troisième montée, les concurrents seront appelés groupe par groupe, nominativement, dans l'ordre inverse de leur classement.

En cas de problèmes serveur, ou de déconnections massive (plus de 50% des participants) la course serait reportée ou relancée. Tout bug survenant au lancement de la course et qui n'aurait pas été détecté pendant les entraînements préalables, sera considéré comme un fait de course dans le cas où celui ci n'atteindrait pas la majorité des pilotes. Dans ce cas, les organisateurs se réservent toutefois le droit de substituer purement et simplement le circuit prévu et utilisé par un autre tenu en réserve.

HORAIRES TYPES :

20h00 - 20h50 montées d'entraînement en essais

20h50 - 21h00 : Briefing

21h00 - 21h30 : Essais Chronométrés

21h30 - 22h00 : 1ère montée de course en session qualification

22h00 - 22h30 : 2ème montée

22h30 - 23h00 : 3ème montée.

23h10 : fin de course, fermeture du serveur

NB : Les durées sont pour exemple, et peuvent varier selon la longueur de la montée

 

ARTICLE 3. PRESENCE SUR TS.

Nous demandons à tous les pilotes d'être sur TS, sur le canal correspondant à la course, dès leur entrée sur le serveur, et ce même si vous n'avez pas de micro. La présence des concurrents sur TS est obligatoire pendant toute la soirée de course. Le briefing de course avec les dernières instructions aura lieu, et, pendant la course, l'ordre des montées sera également annoncé sur TS.

L'ambiance sera privilégiée pour ceux qui souhaitent plus de concentration lors de leurs montées, un tuto existe sur le forum décrivant la manière de créer un bouton ou raccourci permettant de couper/remettre le son de Teamspeak uniquement.

 

ARTICLE 4. CHOIX DES VEHICULES - SKINS

Les véhicules ont été répartis en 8 groupes :

  • Groupe N
  • Groupe A
  • Groupe F2000
  • Groupe FC
  • Groupe GTTS
  • Groupe VO -2L ( CM - DE7 )
  • Groupe VO =2L ( CN2 - DE5 )
  • Groupe VO +2L ( CN+ )

Les Skins

Les pilotes ont l’obligation de fournir un skin personnalisé correspondant à la voiture choisie pour disputer la saison. Celui-ci comportera au minimum 2 plaques officielles avec le numéro du pilote. Les skins sont à envoyer à : montagne@ffsca.org

Un post sur le forum est prévu pour les demandes de déco, si vous ne vous sentez pas l’âme d'un artiste.

Dans tous les cas, les admins auront un droit de "regard" et pourront refuser une voiture qu'ils jugent non conforme à l’esprit du championnat.

Le carset sera régulièrement mis à jour au moyen du système de synchronisation « Symsinc ».

Les performances des différentes voitures ne sont pas bloquées, les organisateurs s’autorisent toute modification éventuelle qu’ils jugeraient utile pour équilibrer les groupes.


ARTICLE 5. CONCURRENTS

Pour participer, les concurrents devront tout d'abord s'inscrire sur le site internet "Montagne et Course de côte". Puis s'inscrire comme pilote du championnat, pendant ou avant le début de saison en indiquant alors le véhicule et le numéro choisi pour celle-ci.
Lors de chaque épreuve, les concurrents devront également valider leur demande d'engagement via l'interface du site prévu à cet effet.

Plus aucun système de licence, ne vous limite dans le choix de votre auto.
Cependant il est judicieux de prendre un auto à la mesure de votre expérience, les administrateurs garde donc un droit de regard sur votre choix et pourront vous demander de changer de voiture si votre choix leur semble "déraisonnable".

Le changement de groupe est autorisé une seule fois seulement dans la saison et soumis à validation par les admins.

 

ARTICLE 6. CHAMPIONNAT DE FRANCE RF2

A chaque course, une attribution de points sera faite au scratch et dans les groupes selon le décompte ci-dessous :

Classement scratch

  • 1er  - 10 points
  • 2ème - 9 points
  • 3ème - 8 points
  • 4ème - 7 points
  • 5ème - 6 points
  • 6ème - 5 points
  • 7ème - 4 points
  • 8ème - 3 points
  • 9ème - 2 points
  • 10ème - 1 points


Classement groupes

  • 1er - 25 points
  • 2ème - 18 points
  • 3ème - 15 points
  • 4ème - 12 points
  • 5ème - 10 points
  • 6ème - 8 points
  • 7ème - 6 points
  • 8ème - 4 points
  • 9ème - 2 points
  • 10ème - 1 points

La saison 2018 comportera douze épreuves, seuls les onze meilleurs résultats seront retenus pour les classements scratch ou de groupe.

A la fin de la saison, les titres suivants seront décernés :

    • Un titre de Champion de France de la Montagne
    • Un titre de Champion Groupe N 
    • Un titre de Champion Groupe A 
    • Un titre de Champion Groupe F2000
    • Un titre de Champion Groupe GTTS 
    • Un titre de Champion Voiture Ouverte < 2L (DE7)
    • Un titre de Champion Voiture Ouverte >2L (CN+)

 

ARTICLE 7. COUPE DE FRANCE DE LA MONTAGNE RF1

A chaque course, une attribution de points sera faite dans les groupes selon le décompte ci-dessous :

Classement groupes

 
  • 1er - 25 points
  • 2ème - 18 points
  • 3ème - 15 points
  • 4ème - 12 points
  • 5ème - 10 points
  • 6ème - 8 points
  • 7ème - 6 points
  • 8ème - 4 points
  • 9ème - 2 points
  • 10ème - 1 points


La coupe 2018 comportera six épreuves qualificatives. Aux termes de ces six manches, les 30 pilotes ayant marqués le plus de points seront retenus pour participer à la finale. 
Les pilotes titrés champion de France en 2018 ne pourront pas participer à la finale.

 

A la fin de la saison, les titres suivants seront décernés aux vainqueurs de la finale:

 
    • Un titre de Vainqueur de Coupe de France de la Montagne
    • Un titre de Vainqueur de Coupe Groupe N 
    • Un titre de Vainqueur de Coupe Groupe A 
    • Un titre de Vainqueur de Coupe Groupe F2000
    • Un titre de Vainqueur de Coupe Groupe FC Junior ( FC2 )
    • Un titre de Vainqueur de Coupe Groupe FC ( FC4 )
    • Un titre de Vainqueur de Coupe Groupe GTTS 
    • Un titre de Vainqueur de Coupe Voiture Ouverte < 2L ( CM - DE7 )
    • Un titre de Vainqueur de Coupe Voiture Ouverte =2L ( CN2-  DE5 )


ARTICLE 8. COMPORTEMENT SUR LA PISTE

Dès la semaine d'entraînement, soyez le plus courtois possible et respectez le règlement de la ligue.

Chauffe des pneus et freins:
La chauffe des pneus et des freins est strictement INTERDITE. Nous vous conseillons de respecter cette règle dès les essais libres. En course, en cas de non respect, le chrono réalisé à la suite ne sera pas comptabilisé.

Mise en Grille:
Le départ s'effectue arrêté, lors des montées d’essais, placez vous au plus proche de la première ligne de départ. Durant la course, un commissaire (Admin ou Pilote désigné par l'admin) vous placera en vous disant d'avancer ou reculer. (placez vous calmement, si vous déclenchez le chrono en voulant vous placer trop vite, votre montée sera perdue)

Départ:
Lors de essais, c'est à vous de gérer le temps que vous laissez avec le concurrent précédent.
20s suffisent généralement, si vous avez une plus petite auto que le concurrents qui vous précède, vous pouvez partir juste derrière lui. A l'inverse si vous avez une auto plus performante, il est parfois nécessaire de laisser plus de temps.
L'idéal est donc de laisser passer les grosses autos, si elles arrivent juste derrière vous sur la ligne, cela évitera qu'elle vous rattrape dans la montée.
En course, c'est la commissaire qui vous donne le Départ, concentrez vous sur votre course, c'est lui qui gère l'écart avec le précédent concurrent.

Dépassements :
Lors des montées d'essais, un pilote plus rapide peut tenter de vous doubler, nous vous conseillons de lui faciliter votre dépassement. Si vous êtes le pilote le plus rapide, soyez patient, ralentissez s'il le faut pour prendre un peu de champ.
Lors des montées de course, si vous rattraper un concurrent, ne le gênez pas et n’essayez pas de le dépasser. Signalez que vous avez été gêné sur TS à l'administrateur, vous pourrez alors refaire votre montée de course.

Sortie de Route :
Si vous vous retrouvez en travers au milieu de la piste après une erreur ou un accrochage, et qu'un concurrent semble devoir arriver, appuyez le plus vite possible sur la touche ESC, de toute façon votre montée est perdue au niveau chronométrique

Route de course :
D’une manière générale voici les règles à respecter. Il est demandé de toujours garder deux roues sur la route, celle-ci étant matérialisée, ou pas, par les lignes blanches ou jaunes. Il n'est pas toléré de sortir large en sortie de virage, même si la configuration du terrain le permet.

Toute coupe, quelle soit abusive et répétée ou unique sera sanctionnée par une pénalité en temps. Nous comptons avant tout sur le fair-play des participants. Vous serez au maximum informé sur le forum des éventuelles restrictions ou tolérances par rapport à une partie du circuit pouvant être sujet à polémique.

Sanctions et pénalités :
La commission de course est seule qualifiée pour gérer les incidents pouvant survenir tant pendant les entraînements que pendant les courses elles-mêmes. Sa compétence s’étend également au chat de course, au forum de la Ligue Montagne et course de côtes et au réseau sur TS dédié à nos compétitions. Tout concurrent qui créera une gêne volontaire ou non pourra être exclu purement et simplement de la compétition sur décision de ladite commission avec l'aval des organisateurs.

Pour la commission de course, l’appréciation de la gravité dépend de l’intention ou l’imprudence du pilote, de la violence du choc et des conséquences de la faute (nombre de pilote que cela a impliqué, gravité des dégâts, …).

AVERTISSEMENT : Le pilote est en probation. Pour sa course suivante, toute nouvelle sanction sera automatiquement majorée d’un cran.

CARTON JAUNE : Le meilleur temps du concurrent lors de ce meeting sera majoré de 3 secondes.

CARTON ROUGE : Le meilleur temps du concurrent lors de ce meeting sera majoré de 6 secondes.

CARTON NOIR : Le meilleur temps du concurrent lors de ce meeting sera majoré de 10 secondes, assorti d'une course de suspension. En cas de récidive durant la suite du championnat, le pilote sera exclu purement et simplement et perdra tous ses points.

 

Si un pilote veut porter réclamation, il adressera un rapport de l'incident par email à montagne@ffsca.org, en donnant le time code précis de l'incident sur le replay et en décrivant de manière concise les faits. La date limite de demande d'examen est de 7 jours après la date de la compétition. Le pilote responsable sera prévenu dans le cas ou cet incident entraîne une pénalisation.


le 15/02/2017

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